زوكس، وحدة القيادة الذاتية التابعة لشركة أمازون، تقوم بجلب مركباتها ذاتية القيادة إلى المزيد من المدن.
أعلنت شركة التكنولوجيا ذاتية القيادة يوم الأربعاء عن خطط لبدء الاختبار في أوستن وميامي هذا الصيف. تعتبر هاتان المدينتان خامس ورابع مدن اختبار لزوكس، بعد لاس فيغاس وسان فرانسيسكو وسياتل.
تأتي هذه الأخبار في وقت تزيد فيه الجهات الرقابية الفدرالية من مراقبتها لشركات السيارات ذاتية القيادة مثل طريق وزوكس، اللتان تحت التحقيق بسبب القضايا الأمنية. وقد طلبت إدارة سلامة حركة السير الوطنية هذا الأسبوع المزيد من المعلومات من زوكس لمساعدتها في تحقيقها حول مخاطر الاصطدام الخلفي الناجمة عن الفرملة المفاجئة.
قد تكون هذه الرقابة المشددة، التي تدعمها بعضًا بحادث تعرض له كروز العام الماضي يتعلق بتصادم مع مشاة، جزءًا من السبب في أن زوكس كانت تتبع نهجًا بطيئًا وثابتًا في الاختبار والتوسيع.
وقال متحدث باسم زوكس لـ تك كرانش إن الشركة بدأت في رسم الخرائط للمدن هذا الربيع. خلال الصيف، سوف تنشر زوكس أسطول الاختبار المعدل من طراز تويوتا هايلاندر مع سائقين يضعون قدميهم على عجل “في مناطق صغيرة بالقرب من مناطق الأعمال والترفيه”. ولم تذكر الشركة كم عدد المركبات التجريبية التي سترسلها إلى كل مدينة.
ولم تذكر زوكس أيضًا متى تهدف إلى إزالة السائق الآمن أو بدء العمليات التجارية في أوستن أو ميامي. بدلاً من ذلك، تركز الشركة على استخدام البيئات الحضرية المختلفة لضبط نظامها ذاتي القيادة. على سبيل المثال، أوستن تحتوي على أضواء مرور أفقية، وأضواء مرور معلقة على أسلاك، وعبور السكك الحديدية وعواصف رعدية خاصة. وأضافت، إن أضواء مرور ميامي معلقة بشكل مائل عبر التقاطعات، وعلى ما يبدو، تعاني المدينة من سائقين مستعجلين مصابين بغضب الطريق.
بروتوكول اختبار زوكس ذو جانبين: الشركة تحدد مسارات محددة مسبقًا تقدم ميزات القيادة التي تحدث تحديًا وسيناريوهات، بالإضافة إلى اختبار مسارات نقطة إلى نقطة معينة ضمن حيز جغرافي محدد.
“نبدأ دائمًا بمنطقة اختبار مركزة، نوسع بشكل منهجي كما تصبح ذكاء الآلة أكثر تعرفًا على الظروف الفريدة في كل مدينة”، تقرأ التدوينة على المدونة.
تأتي الخطط للاختبار في أوستن وميامي بينما تستعد زوكس لإطلاقها التجاري الأول. تمتلك زوكس تصريحًا لاختبار مركباتها بدون سائق آمن في بعض أجزاء سان فرانسيسكو وفوستر سيتي، وتستهدف تلك السوق كإحدى مدن إطلاقها الأولية إلى جانب لاس فيغاس.
لم ترد زوكس على طلب تك كرانش بالحصول على جدول زمني للنشر التجاري أو تقديم تعريفات للمناطق الجغرافية المحصورة.
أصبحت زوكس مرتبطة بصور لروبوتس ترانسبورتس، ذلك العربة اللطيفة بشكل صندوق الخبز بدون عجلة قيادة أو دواسات وأبواب جانبية منزلقة لنقل الركاب. لن تقوم الشركة بتجربة تلك المركبات على الطرق العامة في أوستن أو ميامي، على الأقل حتى الآن.
قد بدأت زوكس الاختبارات المحدودة لروبوتس ترانسبورتس الذين لا يوجد لديهم سائق على الطرق العامة في لاس فيغاس وفوستر سيتي وتخطط لبدء تقديم رحلات للركاب هذا العام. في فبراير، منحت لجنة خدمات الخدمات العامة في كاليفورنيا (CPUC) لزوكس تصريحًا تجريبيًا لمركبات AV دون سائق، مما يسمح للشركة بنقل أفراد الجمهور مجانًا ضمن حدود النطاق المعتمد في فوستر سيتي. لم يؤكد زوكس ما إذا كان قد بدأ بذلك.
تأتي أخبار توسيع زوكس في وقت تحصل فيه فئة روبوتس ترانسبورتس على رياح ثانية. أو ربما ثالثة. كروز التابعة لشركة جنرال موتورز قد أعلنت أيضًا مؤخرًا عن خطط لاختبار روبوتس ترانسبورتس في دالاس وفينيكس. كما بدأت شركة وايمو التابعة للفألفابهذا العام بتقديم رحلات بدون سائق لموظفيها في أوستن استعدادًا للانطلاق التجاري المخطط له هذا العام، وأعلنت الشركة أيضًا مؤخرًا عن خطط لبدء اختبار روبوتس ترانسبورتس في أتلانتا.
