\nمرحبًا بعودتكم إلى تك كرانش للتنقل - محورك المركزي للأخبار والرؤى حول مستقبل وسائل النقل. قم بالتسجيل هنا مجانًا - انقر فقط على تك كرانش للتنقل!
\n\nعلى مدى 13 عامًا من التقارير عن تيسلا والرئيس التنفيذي لها، إيلون ماسك، رأيت الصعود والهبوط واللمحات القريبة من الفشل، ثم الصعود مرة أخرى للشركة وزعيمها الملياردير. ماسك، المعروف باستعداده لتحمل المخاطر، اعترف بقرب الشركة من تقديم طلب الإفلاس قبل أن تعدل كل شيء.
\n\nكانت هذه السيناريو الخيالي "نحن ضدهم" هي التي ساعدت في تحويل ماسك إلى رمز للابتكار.
\n\nوقد انعكس تحالفه السياسي مع الرئيس ترامب، والأهم من ذلك، أنشطته كزعيم غير رسمي لوزارة الكفاءة الحكومية، على الإدراك العام لماسك. ولكن تيسلا هي التي تتأثر بشكل أكبر، بما في ذلك انخفاض في مبيعات الربع الأول، واحتجاجات تيسلا العالمية، وانخفاض في سعر السهم. وتستفيد شركات صناعة السيارات، التي تأتي دائمًا في ذيل تيسلا في مبيعات السيارات الكهربائية، من هذه الفرصة من خلال تقديم صفقات تبادل جيدة وحوافز أخرى.
\n\nقامت المراسلة الكبيرة ريبيكا بيلان بتوثيق اللحظات التي أثرت على تيسلا خلال الأشهر العديدة الماضية. سيتم تحديث مقالتها بانتظام، لذا تأكد من العودة.
\n\nهل يمكن لتيسلا أن تعود بقوة؟ يمكن أن تساعد التعريفات التي أعلنتها ترامب مؤخرًا تيسلا نظرًا لأن مركباتها - وكثير من مكوناتها - مصنوعة هنا في الولايات المتحدة. ومع ذلك، قد لا تكون هذه حماية كافية لوقف النزف. ومن المحتمل أن تؤثر التعريفات بشكل سلبي على نشاط تيسلا في مجال تخزين الطاقة.
\n\nستظل الفوضى المحيطة بالتعريفات التي نفذها ترامب قائمة. نحن في بداية رؤية ردود فعل شركات صناعة السيارات وتكييفها. بعضها، مثل فورد، يحاول السبق وتوفير خصومات لزيادة المبيعات على المدى القصير. وأخبرت فولكس واجن وكلاء السيارات أنها تخطط لإضافة رسوم على استيراد السيارات المستوردة التي تباع في الولايات المتحدة، حسب ما ذكرته صحيفة نيويورك تايمز.
\n\nطيران صغير
\n\n
أخبرنا طيران صغير أنه في حين يبدو أن تيسلا بالتأكيد على استعداد لإطلاق خدمة روبوتاكسي في أوستن هذا الصيف، إلا أن التواصل من قبل الشركة مع المدينة كان ضئيلًا. حاول آخرون مثل Waymo و Cruise (عندما كانت كروز موجودة) البدء بالقدم الصحيح من خلال التواصل مع أكبر عدد ممكن من أصحاب المصلحة في المدينة قبل الإطلاق.
\n\nشارك بعض المسؤولين الحكوميين أيضًا مخاوفهم بشأن نوعية السلامة المتعلقة بالتحكم الذاتي لتيسلا. إنهم يخشون أن تكون سيارات تيسلا لديها وعي أقل بالمحيط نظرًا لاعتمادها فقط على الكاميرات، بدلاً من الليدار والرادار، للإدراك.
\n\nهل لديك تلميح لنا؟ يمكنك أن ترسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستن كوروسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو إلى إشارة لي على kkorosec.07، وشون أوكين على sean.okane@techcrunch.com، أو ريبيكا بيلان على rebecca.bellan@techcrunch.com. أو اطلع على هذه التعليمات لمعرفة كيفية الاتصال بنا عبر تطبيقات المراسلة المشفرة أو SecureDrop.
\n\nالعروض!
\n\n
كل شيء هادئ على جبهة الصفقات هذا الأسبوع. ومع ذلك، كانت هناك بعض الصفقات تستحق الإشارة إليها.
\n\nحصلت شركة EVident Battery، الشركة الناشئة التي تتخصص في تفتيش البطاريات الكهربائية المتقدمة ومقرها في ولاية ماساتشوستس، على 3.2 مليون دولار في جولة تمويل بذري أدارها مستثمرو Ibex. لقد انضمت أيضًا شركات Nationwide Ventures وAutomotive Ventures وAvesta Fund الأخرى.
\n\nجمعت شركة Fourier، الشركة الناشئة للهيدروجين، 18.5 مليون دولار في جولة السلسلة A بقيادة General Catalyst وParamark Ventures. بين المشاركين الآخرين تتضمن AirBus Ventures و Borusan Ventures و GSBackers و MCJ Collective و Positive Ventures.
\n\nتعتزم شركة Windrose Technology، الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية ومقرها في بلجيكا وتمتلك جذورًا صينية، تقديم طلب للاكتتاب العام في الولايات المتحدة بقيمة تصل إلى 400 مليون دولار، كما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز.
\n\nقراءات ملحوظة وأشياء أخرى
\n\n
المركبات ذاتية القيادة
\n\nأجرى ماكسويل زيف، مراسل تك كرانش، مقابلة مع رئيس بلدية سان فرانسيسكو دانييل لوري، وتم طرح موضوع المركبات ذاتية القيادة. تحقق من الفيديو هنا.
\n\nشركة أوبر تعاونت مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي في اتفاق يمهد الطريق للشركة لتشغيل مركبات ذاتية القيادة في مدينة الإمارات العربية المتحدة. أوبر ليس لديها مركبات ذاتية القيادة الخاصة بها، لذا ستعتمد على شراكات. شراكتها الأولى في دبي ستكون مع الشركة الصينية WeRide.
\n\nوفيما يتعلق بـ WeRide، حصلت الشركة ذات المركبات الذاتية القيادة على تصريح عام بتجربة وتشغيل الطرق العامة في فرنسا.
\n\nالمركبات الكهربائية، وشحن، والبطاريات
\n\nبدأت شركة Harbinger، الشركة المصنعة لمركبات الشحن المتوسطة الواجب والمقرة في ولاية كاليفورنيا، الإنتاج بشكل رسمي وقد صنعت أول 100 وحدة صالحة للبيع، كما ذكرت الشركة لـ تك كرانش. إنها هدف ملحوظ للشركة الناشئة التي تم تأسيسها في عام 2021. تتجه تلك المركبات إلى عدة عملاء، بما في ذلك عملاق الـ RV Thor Industries.
\n\nوفي الوقت نفسه، أدرجت شركة Harbinger نفسها في إجراءات إفلاس شركة السيارات الكهربائية Canoo. قدمت Harbinger اعتراضًا على بيع أصول Canoo للرئيس التنفيذي لها، مما قد يلقي بمنشفة في العملة في قضية الافلاس التي تبلغ 2 اشهر.
\n\nقامت شركة Rivian بتسليم 8,640 مركبة فقط في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025، وهو أسوأ رقم ربع سنوي للشركة منذ نهاية عام 2022. تقول الشركة إنها لا تزال تتوقع تسليم ما بين 46,000 و 51,000 مركبة كهربائية بحلول نهاية عام 2025.
\n\nفتحت Redwood Materials، الشركة الناشئة لمواد البطارية وإعادة التدوير التي تم تأسيسها من قبل المدير التنفيذي السابق لتيسلا JB Straubel، مركزًا للبحث والتطوير في سان فرانسيسكو. المرفق الذي يبلغ مساحته 15,000 قدم مربع والموجود في منطقة التصميم في المدينة مجهز بمساحة مختبر لدعم المهندسين الذين سيعملون في نهاية المطاف على كل جانب من جوانب نظام البطارية، من هندسة الكيمياء وعلم الكاثود إلى البرمجيات والهندسة الكهربائية.
